春节的喜庆氛围仍未散去，汕头多个重点交通项目已吹响复工“集结号”，建设者抢抓工期，全力冲刺“开门红”。汕汕铁路汕头湾海底隧道盾构段剩余22米、粤东城际铁路汕头段稳步掘进、漳汕高铁迎来开工一周年、潮汕大桥施工有了新动态……近日，记者走访了多个项目施工现场，梳理汕头重点交通项目建设的最新进度，感受汕潮揭都市圈交通建设的新脉动。

　　汕头湾海底隧道是汕汕高铁全线控制性工程，备受市民关注。记者通过调查了解到，为了奋战工程节点，汕头湾海底隧道工程在春节期间不停工，现场盾构管理人员26人、现场盾构实施工程人员80人，共计106人进场盾构掘进施工，确保隧道早日贯通。隧道目前已开累完成9741米，总体剩余40米，其中盾构段剩余22米、矿山段剩余18米，项目正攻坚克难，最后冲刺隧道贯通节点。

　　该项目盾构段地质情况较为复杂，隧道在8度地震区穿越17条断层破碎带，其中8条为活动断层，且隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.985兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达98.5米的水柱，均为国内外目前在建水下隧道之最。中铁十四局汕汕项目盾构段总工程师安夫顺介绍，隧道贯通后还有盾构空推、盾构机拆解等任务，超大直径盾构空推及盾构机拆解均为国内外首次，尚无案例可鉴，为给后续工程节约时间，尽早实现开通目标，项目组织青年突击队春节期间坚守一线。

　　安夫顺说，为了确认和保证春节期间施工顺顺利利地进行，项目部提前筹划人员到岗情况，提前核实物资、设备、材料等准备情况，并提前对盾构机及附属设备做整体检查，形成自查报告，确保设备完好。“我们还对春节期间坚守岗位的员工做奖励并发放春节慰问品，加大一线管理人员及工人奖励力度，提升工作积极性。”

　　作为汕汕高铁汕头南至汕头段的重要组成部分，汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构单洞双线高铁海底隧道，隧道打通之后，未来350高铁将从海底穿过，驶入汕头核心城区。

　　2月10日，在粤东城际铁路汽车总站项目建设现场，搅拌桩机、旋挖机、履带吊机等大型设备在项目工地轰隆作响，吹响了粤东城际铁路项目复工的“交响曲”，工人分布在各个作业区域。

　　“项目部复工定在春节后这一段时间点，主要是基于工序搭接，以及项目年度、总体进度计划管控方面综合考量的。”汽车总站项目相关负责人吴海升介绍，元旦后，项目部就已经着手考虑节后复产工作，通过完善工序搭接，联系材料商提前备料，制定激发鼓励措施，提前安排人员轮岗轮休等一系列举措，确保节后顺利复产。

　　项目现场，每天20多名工人在现场作业施工。春节前，在项目部各级人员的共同努力下，车站围护结构第一阶段中立柱这一关键工序施工已完成，目前正在进行三轴搅拌桩加固及导向墙的施工。吴海升表示，2025年汽车总站计划的阶段性目标是车站围护结构完工，并全面转入整体的结构施工阶段。

　　粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头城区核心区域，连接起包括汽车总站、龙湖附中、时代广场、汕头一中在内的4座地下车站。记者通过调查了解到，目前四座地下车站建设正在稳步推进，龙湖附中站的地连墙完成52副，完成占比79%；时代广场站的整体的结构完成100%；汕头一中站围护地连墙结构完成100%，正在进行土方开挖。

　　此外，粤东城际铁路中山路隧道将投入2台盾构机在时代广场站双向始发，为单洞双线隧道，时代广场站至龙湖附中站区间盾构机已掘进364米，时代广场站至汕头一中站区间盾构机预计于3月份始发。

　　去年2月4日，漳汕高铁全线开工建设。高铁位于福建、广东省境内，设计时速350公里，未来将贯通东南沿海主要经济走廊和产业功能带，对于沿线市民出行及拓展大湾区辐射腹地、构建粤闽经济带具备极其重大意义。

　　漳汕高铁广东段全长约49公里，控制性工程潮汕韩江特大桥横跨潮州市饶平县和汕头市澄海区、龙湖区，是全线最长的桥梁。其中，汕头段长约27公里，线路跨韩江支流东里河，于澄海区东南侧沿金鸿公路敷设，跨莲阳河、外砂河、新津河，南绕外砂机场后引入汕头站。近期，漳汕高铁迎来全线开工一周年，目前汕头段先行用地全部移交，汕头境内5个控制性工点全面铺开。

　　项目位于汕头市境内的是漳汕高铁2标段，该标段通过整体布局、前端发力，打开了施工局面，智能拌和站、自动化钢构厂、数字中心试验室、人文项目部率先完成建设并通过验收。

　　据项目经理部介绍，今年，漳汕高铁2标段年度重点工程最重要的包含：完成跨东里河斜拉桥悬浇段至16号节段（设计36号节段）、完成跨莲阳河钢混梁混凝土悬浇阶段、完成跨外砂河钢混梁混凝土悬浇阶段、完成跨汕北大道系杆拱下部结构及支架搭设、启动桥梁梁体架设。

　　漳汕高铁通车后，将打通东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，与广汕高铁、汕汕高铁、福厦漳高铁、温福高铁、甬台温高铁共同构成国家东南沿海高铁通道的甬广高铁，成为连接珠三角城市群和长三角城市群的重要纽带，有利于汕头打造现代化沿海经济带重要发展极，建设省域副中心城市。

　　在汕头市与潮州市交界处，坐落着广东省“十四五”规划重点项目——潮汕大桥项目，这是打造汕潮揭“1小时生活圈”的重要基础设施。2月9日起，工人们已陆续分批进场施工。中建五局潮汕大桥项目负责人叶磊介绍，目前每天约20个工人在现场作业，在2月12日之前，项目部实现预制梁场恢复产梁、7号主墩牛腿支架基础墩支模及主墩基坑钢板桩拔出、开始潮州侧围蔽等具体工作。

　　“节后迅速复工，主要是为了上好2025年复工安全第一课，做实全员安全教育交底，开展节后现场隐患全面排查，提前收心调整好工作状态，为节后复工筑牢安全防线。”叶磊表示，复工前，工人们对项目的龙门吊、履带吊、行吊等特定种类设备进行全面检查保养，并对即将投入到正常的使用中的材料来检测，对项目管理人员、劳务管理人员及工人进行了全员安全教育，调整好工作状态，以确保顺利复产。

　　记者现场看到，潮汕大桥主桥控制性工程之一的主塔塔座已完成施工，接下来将要浇筑柱墩和平整土地。新的一年，潮汕大桥项目预计完成汕头侧引桥部分所有工程量和7号主墩塔柱合龙。此外，项目潮州侧目前正在扩大围蔽范围，2025年有望完成潮州侧所提供的工作面对应的桥梁下构部分。

　　潮汕大桥项目起点与汕头市龙湖区泰山路北延线相接，跨梅溪河，向北与潮州市潮安区站前路顺接，主线米独塔双索面钢—混叠合梁斜拉桥，两侧引桥为预应力混凝土箱梁。项目建成后，将为逐渐增强粤东地区整体竞争力、构建“一核一带一区”区域发展格局提供重要支撑。